1. Мотор то уж не такой старый. Этот мотор пережиток не 70-х а конца 80-х. По поводу экономичности у меня ланос за 10 не переваливает.2. Первая передача не включается ? а на 2-й пытались ездить ? я на первой тока трогуюсь. Первая на трассе просится, вот это наверно пережиток нашего автопрома, когда на малой скорости на 2-й передаче машину колбасит.3. По ходовой согласен, убивается быстро, но есть одно но, ходовая опять же позаимствована с платформы J-Car (opel ascona kadett ...), если повыкидывать хохлядское убожиство из подвески и поставить нормальное то машина вас порадует! подвеска тут не прихотлива.4. Не знаю что за проклейка, но скажу одно, с салона ничего не скрипит не шумит, были моменты скрипа, но я их вылечил, а появились из-за кривых ручек сервис мэнов которые ставили сигналку в салоне.5. тут только +1 про кузов.6. Тут я тоже не согласен, по мне сложнее найти русскую запчасть на эту машину чем купить в магазине (www.exist.ru) оригинальную корейскую!
1. Насчет мотора, древнейший мотор, древнее только на ГАЗ 21, мотор начала 70-х годов, иденственное с небольшой модернизацией (поставили гидрокомпенсаторы, электронное зажигание, и инжектор), у той же двенашки мотор (1,6 16V) куда более интересен и практичен, лучше крутящий момент на низах, лучшая динамика раскрутки на любой передачи, больше возможностей выжать и него всё и даже больше, а главное как не крути а даже с заводскими настройками мотор ЭКОНОМИЧЕН !!!, у самого ланос 1,5 (2006г. двигун корейский, пробег 30000 км) расход меньше 13 по городу не было, при этом в пробках не стою (их просто в нашем городе нет), с места не срываюсь, и спокойный тип езды.2. Коробка тоже полный бред (по лучше 12 шки но не на много), да , передачи включаются более менее четко, удобно включается задняя передача, стопорное кольцо рулит, но чё за бред в ней с синхронизаторами, чтоб включить первую передачу (когда движешься в плотном потоке, допустим подъезжаешь к перекрестку почти останавливаешься и тут надо переключиться на первую для быстрого разгона, или едишь по очень плохой дороге где переключаешь только 1 и вторую), надо либо полностью остановиться, либо делать двойной выжим сцепления (и то не факт что 2ой выжим поможет, иногда тупо не срабатывает), на 12 такого нет, передачи хоть и хреного включаються, но они включаются, и синхронизаторами в той коробке всё нормально.3. Насчет ходовки тоже спорный вопрос всё зависит от умения ездить, если собираешь все ямы то и подвески хана, что касается ланоса родные болячки с завода - рейка (отъездила 6 тыс, ремонт рейка -10 (замена 5), резиновые втулки стабилизаторов (все) на 15 тыс. км резинки 500р, замена 1500, замена радиатора р 8 тыс зам 1 тыс, глушак умер на 28 тыс, задняя банка 5 тыс. замена бесплатно, и еще много разных косяков4. Насчет салона и комфортна, да действительно места в нем до хрена, но есть одно но, без проклейки салона это просто унитаз не какой шумоизоляции, пластик весь скрипит, панель скрипит, ручки обламываются, печка тоже не супер как работает, постоянно ломаются сраные регуляторы переключения заслонки теплого и холодного воздуха+ распределение воздуха по салону.5. Все пластиковые детали по кузову (бампера, реснички пороги) окрашены плохо, без грунтовки малейший камень и сразу сколы, стекла не понятно как вклеяны все резинки болтаются, да действительно двери закрываются как надо .6. Ну и последнее хрен с ними с этими поломками если бы запчасти стоили по умеренной цене как на туже 12, ведь большинство запчастей сделаны или в хохляндии или у нас в России, так ведь они стоят запередельно и не оправдано.Цитата(Александр031276 @ 8.12.2008, 1:12) Во-первых, очень мягкая (американская) подвеска. Та, что мерно убаюкивает на трассе, она же и подводит на неровной дороге при полной загрузке авто. Машина проседает и дорожный просвет резко идет на убыль. Как следствие - неприятные скребки днищем о дорогу. Передние амортизаторы короткоходовые и на больших неровностях их прошибает по самые не могу... По сердцу нож такие хлопки на выходе.Вот видно товарсч ты еще мордой ланоса не клювал, и на пороги не садился зимой из-за подвески ланоса, при этом вот еще чё бесит могли бы клиринс по больше сделать
Благородный звук немецкого мотора (как мурлыкающего тигра) подкупил с самого начала. Ездил на 3х ланосах 1.5 : на своем корейском 98г.в, на польском, и запорожском(шевроле) и у всех разный звук мотора,самый грубый на корейце, мне даже больше нравиться а пассажирам нет, на шевроле звук тише смешивается с шумом шин и ветра бывает часто подсвистывает фильтр, на польском звук подвывающий и желание крутить мотор пропадает.
ДОБАВЛЯЯ НОВУЮ ГЛАВУ: ДОКТОР В ГАРАНТИЙНОМ СЕРВИСЕ (ИЛИ КАК ИСПОРТИТЬ СЕБЕ СТАКАН КРОВИ) Недавно посетил гарантийный сервис салона "Союз" в Кирове, убило отношение персонала. Началось все довольно позитивно, позвонил в сервис, мне назначили время, накануне перезвонили, напомнили, что помнят о заявке и ждут. На этом позитив закончился и начались напряги. Стоило оформить заявку на проверку амортизаторов, как тут же служащий сервиса, некто Жан, задал вопрос, согласен-ли я заплатить дополнительно за проверку схода-развала 700 рублей. Я возразил, что не вижу смысла в данной диагностике, так как тревожит меня работа амортизаторов, из-за чего и ухудшилась управляемость авто на скоростях, по моему мнению. (Машина в тот момент стояла на автостоянке недалеко от сервиса и к ней еще не подходил ни один из сотрудников сервиса). Предложил вначале провести осмотр машины, а затем дискутировать. Но Жан продолжал настаивать на необходимости оплаты за диагностику сход-развала колес. Разговор пошел на повышенных тонах, в качестве аргумента я привел мнение 2 автоцентров (в моем родном городе живу за 150 км от областного центра), где я консультировался ранее (визуальный осмотр без вмешательства в авто). И тут же получил в лицо следующую претензию, оказывается мне запрещено показывать машину кому бы то ни было, кроме сотрудников гарантийного центра "Союз", пока она стоит на гарантии. По-моему это все же моя машина, купленная за мои деньги? Не так-ли? Еще раз подчеркиваю, никто не повернул в ней ни единой гайки и не нарушал условий гарантии. В итоге, после перебранки машину осмотрели, неисправность не выявили (как осматривали, не знаю, в цех меня никто не пустил). Маслице правда все же поменяли (потому что за денежки) После осмотра другой сотрудник гарантийного центра сказал мне, что амортизаторы менять нет смысла, так как поставят такие же. Что такие они с завода, и я не первый, кто обращается с претензией на сию запчасть, посоветовал после окончания срока гарантии поставить амортизаторы другой конструкции и от иной модели автомобилей (отнюдь не GM).Выводы: Посещение гарантийного сервиса салона "Союз" привело нас с женой (она наблюдала все вышеописанное) к твердому убеждению, с данным салоном - впредь дел не иметь. Здоровье дороже. Беда в том, что Союз единственный дилер GM в области вот и ведут себя так, не всегда красиво! По крайней мере - спорить с клиентом надо после того, как машину посмотришь. Как итог забил на гарантию ПРОШУ НЕ СЧИТАТЬ ЭТО АНТИРЕКЛАМОЙ КОГО_ЛИБО ИЛИ ЧЕГО ЛИБО...
да русский автопром оставляет желать лучшего. Главое чтобы машина радовала))
Наступает год, как приобрел шевроле -ланос в салоне. Пора подводить промежуточные итоги (до этого 4 года эксплуатации Лада 21120 тоже из салона, а до того 5 лет АЗЛК 2140, естественно б/у).Итак, автомобиль в целом оценил положительно. Что понравилось: 1- удобно сидеть за рулем, хотя колонка нерегулируемая по высоте в отличие от лады, 2- в машине тепло, не дует в щели, в ладе были страшные зазоры - зимой сквозило так, что приходилось изнутри конопатить в дальних поездках щели шарфом (дочка любит спать на заднем сиденьи в дальних поездках). Приятно отметить 5 режимов обдува такого на ладе не было. Гидроусилитель отлично помогает в городе, особенно при разворотах, но несколько непривычен на трассе (ощущаю небольшой дискомфорт при обгонах на скорости, хотя - ко всему привыкается). Огромный респект конструкторам за кондиционер, теперь в дождь - обзор у меня отличный, никакого запотевания стекол... Правда заболел после купания я тоже с его помощью - врубил с мокрой головой - итог ангина! Так что будьте осторожнее, господа ланосоводы! Как врач вам говорю!Багажник Ланоса на взгляд - не меньше 12ой, при опущенной полке, конечно... Но ведь и минусы хэтчбека (гремящая полка, запах в салоне от канистры в багажнике, охлаждение салона при открывании багажника зимой, здесь практически отсутствуют. Благородный звук немецкого мотора (как мурлыкающего тигра) подкупил с самого начала. Приятно, что плита защиты картера уже стояла с завода, на ладу покупал сам за 817 рублей, и она все время ломалась по креплениям, издавала дребезжащий звук, знакомый сварщик "зарубил" немало денег на ее ремонтах. Много читал на форумах про нечеткость коробки ланоса - честно, не заметил... Может это только мой экземпляр такой?Характер ланос показал не тигриный, скорее это лев, уравновешенный, неспешный, но может дать и хорошую скорость, превратив машину в стремительную молнию на трассе. Лада имела характер более взрывной, особенно выстреливала после 3000 оборотов, а на перекрестках постоянно «подрывала» с места, изрядно изнашивая резину. Жизненное пространство ланоса не меньше ладовского, согревает душу осознание наличия хотя бы одной! подушки безопасности. Приятно порадовала аудиоподготовка, вспоминаю субботу, потраченную на протяжку проводов по салону «ладушки» для подключения задних колонок.Еще один плюс - дверки! Моя дочка легко их открывает, в ладе так не получалось, замок часто заедал. Да и закрываются потише, несмотря на установку в 12ую в свое время бесшумных замков по моей просьбе. Так что комфорта в ланосе побольше, а наличие немецкого мотора и коробки придает уверенность в том, что из пункта А в пункт В я все же доберусь самостоятельно и вовремя. О поломках: после первой тысячи на ланосе сгорела лампочка указателя поворотов, с трудом нашел и поменял (патрон иномарочный), на 5000 сгорела одна из лампочек подсветки номерного знака, пока не менял, так и езжу, да простит меня ГИБДД. Всё. Сейчас на одометре - 8000 км, не так и много.На ладе за 4 года сменил аккумулятор, заводской сдох через 2 сезона, передние стойки - уже после 3000 км пришлось выбросить и поставить газовые. Поменял корзину и диск сцепления (но тут сам виноват, учил жену водить машину), заводские замки дверей сменил на тюнинговые, замок задней двери регулировал сам, иначе закрыть дверь удавалось только размашистым хлопком. Самым неприятным моментом оказался случай с неисправностью датчика открытия дроссельной заслонки. Машину лихорадило при прогреве плавали обороты, автомобиль отчаянно глох на малых, особенно на перекрестках, где и без того ситуация порой крайне нервозная, все же торопятся. А тут машина впереди заглохнет Найти неисправность не могли в нескольких сервисах, пока, наконец, один умелец с помощью моего же бортового компьютера не предложил заменить злополучный датчик. И ладу как подменили, вернулась былая прыть и резвость, казалось машину только что забрал из салона. Ремонт обошелся в 350 рублей, но сколько длился поиск Долгих 4 месяца К моменту продажи надо было вновь менять подвеску, но решил, что глупо вкладывать деньги в продаваемый автомобиль.Вроде бы плюсы сказаны, теперь о минусах ланоса... Слава Богу их не так много. Во-первых, очень мягкая (американская) подвеска. Та, что мерно убаюкивает на трассе, она же и подводит на неровной дороге при полной загрузке авто. Машина проседает и дорожный просвет резко идет на убыль. Как следствие - неприятные скребки днищем о дорогу. Передние амортизаторы короткоходовые и на больших неровностях их прошибает по самые не могу... По сердцу нож такие хлопки на выходе.Вторым минусом можно назвать бедный бюджетный интерьер салона. После шика 12ой угнетает серенький "фланелевый" потолок, отсутствие тахометра и маршрутника (подсветки для водителя), а в бардачок не входит даже бутылка водки! Это уж точно безобразие, господа конструкторы! Зачем тогда подстаканники? (сказано с улыбкой).Исправления внес богатыми чехлами на сиденья и хорошей магнитолой. Механический одометр после электронного мысленно переносит в те давние времена, когда я водил москвич. Но это же было давно и неправда! Зато есть электронные часики с изменяющейся автоматически подсветкой в вечернее время, удобно.Третий минус по-корейски тонкие стекла, мне показалось, что они промерзают в мороз на трассе - приходится постоянно гнать тепло на лобовое, а не в салон. А тонировка в виде полосы на лобовом стекле вообще похоже сделана для красоты, хотя опять же - обзору не мешает.Четвертый по списку, но далеко не последний по важности минус преподнесла телескопическая антенна, во-первых, она гремит не хуже задней полки лады, слышно даже с улицы, во-вторых, однажды забыв ее задвинуть на стоянке, вечером получил загнутой на 90 градусов. Чьи руки чесались и когда, найти не смог... Обидно. И пятое, лакокрасочное покрытие лады, на мой взгляд, несколько крепче, чем у ланоса. Количество сколов, было на порядок меньше.Выводы, при наличии всех минусов украинско-корейско-американский тандем мне понравился, а жена и дочь однозначно признали покупку правильным вложением денег. И чтобы не говорили скептики, данный автомобиль интереснее и надежнее лады десятого семейства. А цена на покупку ланоса супер-люкс была на момент выбора машины 302000 рублей, а лада приора (с непонятным по качеству двигателем) 340000 рублей. А предостережение менеджера салона, продающего лады, о том, что газораспределительный механизм приор унаследовал болезнь ранних «десяток» перевесило чашу весов в пользу проверенного десятилетиями неприхотливого немецкого мотора. Тем более, что расход топлива у машин аналогичный. Выводы каждый для себя делает сам Надеюсь, российский автопром воспрянет из пепла и догонит загнивающий запад. Вопрос в том, успею-ли я это увидеть?
Полная версия этой страницы:
Форум Шевроле Lanos/Sens/Chance клуба > Ланос в руках врача
Комментариев нет:
Отправить комментарий