Ремонт бронепоездов, их модернизация, а также изготовление опытных образцов и разработка различной технической документации производилось рембазой 6 Автобронетанкового Управления Рабоче-крестьянской Красной Армии в городе Брянске. Ремонт железнодорожной части бронепаровозов (собственно паровоза) и бронеплощадок (ходовой части) производился в специально выделенном только для этой цели депо на станции Брянск.
Общий вид цехов завода «Красный Профинтерн». 1933 год
История этих бронепоездов начинается в далеком 1923 году, когда на базе «Брянского рельсопрокатного, железоделательного, сталелитейного и механического завода» расположенного в городе Бежица Брянской области Орловского военного округа создается машиностроительный завод «Красный Профинтерн» - единственный в довоенном Советском Союзе завод выпускавший бронепоезда. Программа выпуска составляла 5-6 бронепоездов в год.
К началу войны в Красной Армии состояло 34 легких бронепоезда и 13 тяжелых бронепоездов. Из них трем бронепоездам: отдельному легкому бепо 44, отдельному тяжелому бепо 46 и легкому бепо 48 "Брянский рабочий" из 12 отдельного дивизиона бронепоездов было суждено стать одними из основных действующих лиц обороны Костюковщины в августе 41-го года. Они вели упорные бои на железнодорожной ветке Унеча-Кричев совместно с частями 13 Армии.
Бронепоезд (сокращенно бепо) это железнодорожный состав с артиллерийским и пулеметным вооружением, укрытый броней. Предназначен он для боевой поддержки пехоты и других родов войск, а также для ведения самостоятельных боевых действий в полосе железной дороги.
Особую роль в этих сражениях сыграли «сухопутные крейсера» - закованные в стальные латы бронепоезда.
В августе 1941 года части 13 Армии Центрального фронта под командованием генерал-лейтенанта Константина Дмитриевича Голубева вели упорные бои, сдерживая натиск 2-й танковой группы генерал-полковника Гейнца Гудериана и 4-й армии генерала-фельдмаршала Ханса Гюнтера фон Клюге, входивших в состав группы армий «Центр». Эти оборонительные сражения 13-й армии позволили выиграть время для укрепления важнейших стратегических пунктов на подступах к Москве.
Сухопутные крейсера Брянска
К сожалению в городском музее про них практически ничего не знают, а работники музеев г. Климовичи и г.Кричева не заинтересованы в «раздаче» информации. Вся информация выдается только на платной основе. В связи с этим материал, изложенный в данной статье, не совсем полный. Если у уважаемого читателя есть какие-либо сведения о данных бронепоездах с удовольствием приму их.
Накануне дня победы хотелось бы вспомнить тех, кто защищал наш и соседние районы в августе 1941 года и выделить из их числа экипажи трех бронепоездов. Сложна и трагична судьба большинства этих людей. Трагична и судьба «сухопутных крейсеров» - все они были уничтожены в начале войны.
Многие эпизоды войны открываются нам только сейчас. Это обусловлено снятием грифов «секретно» и «совершенно секретно» с документов начального периода войны и открытием широкого доступа к ним. Читая боевые донесения, оперативные сводки, протоколы допросов пленных по новому начинаешь воспринимать историю действительно Великой Отечественной Войны.
22 июня 2011г, исполнилось 70 лет со дня начала Великой Отечественной Войны. А с 10 по 20 августа 70 лет боям за Костюковичскую землю. Горько осознавать, что занятые своими проблемами и заботами, мы редко вспоминаем о наших ветеранах, приходим к братским могилам с цветами в руках Много ли мы помним о тех далеких днях, наполненных мужеством и героизмом солдат, отдавших свои жизни ради нас? Много ли знаем о том, какой беспримерный героизм и стойкость демонстрировали советские воины, в каждом бою защищая свою родину? И можем ли мы, не знавши всех бед и лишений войны, осуждать их в чем либо?
Памяти солдат, павшим в августе 1941 года на костюковичской земле
Крепость на колесах
16.11.2011года. А. Б. Лаборенко
Пока жива память
Славные Сыны и Дочери Костюковщины
Великая Отечественная война
Крепость на колесах - Памяти солдатам, павшим в августе 1941 года на костюковичской земле
Комментариев нет:
Отправить комментарий